Blitze com radares para monitorar bikes elétricas devem começar mês que vem
Uso de radares para monitorar bikes e motos elétricas está sendo discutido e pode ser incluído em breve em ações integradas
O Espírito Santo se prepara para intensificar a fiscalização de bicicletas elétricas e ciclomotores a partir de outubro, com a possibilidade de uso de radares em blitze integradas.
Segundo o gerente de Fiscalização de Trânsito do Departamento Estadual de Trânsito do Espírito Santo (Detran-ES), Jederson Lobato, o uso de radares para monitorar esses veículos está sendo discutido e pode ser incluído em ações integradas.
A possibilidade foi aberta pela Resolução 20/2026 do Conselho Estadual de Trânsito (Cetran-ES), que padronizou as regras de fiscalização de bicicletas elétricas, patinetes e scooters nos 78 municípios capixabas.
Planejamento de blitze com radares
A norma permite que radares sejam utilizados como prova complementar para verificar se o veículo está acima da velocidade permitida. Apesar da autorização, o Detran-ES ainda não possui radares próprios.
Por isso, segundo Lobato, a busca é por uma atuação conjunta com o Batalhão de Polícia de Trânsito (BPTran), que já dispõe do equipamento.
"Estamos ainda em uma fase de planejamento. Vamos discutir e trabalhar com um calendário para, a partir de outubro, ter condições de fazer ações integradas."
Bikes desbloqueadas e ciclomotores irregulares
Entre os principais problemas que as fiscalizações querem coibir estão as chamadas bicicletas elétricas desbloqueadas, que tiveram o limitador eletrônico de velocidade retirado e passam a superar o limite previsto para esse tipo de veículo.
No caso das bicicletas elétricas, elas podem circular com até 32 km/h. Outro ponto de preocupação, segundo Lobato, são os veículos que, pelas características técnicas, deveriam ser classificados como ciclomotores, mas ainda circulam como se fossem bicicletas elétricas, em ciclovias.
"Há casos de ciclomotores com motores de 2 ou até 4 mil watts circulando em ciclovias, o que não é permitido"
Lobato frisou que as diferenças podem ser identificadas durante a abordagem a partir das características como motor, distância entre eixos e largura. Os condutores de ciclomotores, entre outras regras, precisam ter habilitação na categoria A ou ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotor).
A Guarda Municipal de Vila Velha afirmou que vai realizar análise técnica e administrativa das novas regras da resolução do Cetran-ES. Vai promover adequações necessárias, incluindo a orientação e atualização dos agentes, dos procedimentos operacionais e dos instrumentos utilizados nas ações.
544 acidentes somente este ano
Os reforços na fiscalização acompanham o crescimento dos acidentes com bicicletas elétricas. Em oito meses, foram registrados 544 acidentes envolvendo esses veículos, sendo 51 com lesões graves.
Somente em agosto, foram 88 ocorrências. Já o mês de julho teve recorde de registros: 98 acidentes em 30 dias.
Os dados do Observatório da Segurança Pública apontam que os bairros da Praia da Costa, em Vila Velha, e Jardim Camburi, em Vitória, são os locais com mais ocorrências desde o início do monitoramento, em 2024.
O gerente de Fiscalização de Trânsito do Detran-ES, Jederson Lobato, afirma que o órgão acompanha com atenção o crescimento dos acidentes, principalmente por perceber que ainda há uma subnotificação dos casos.
"Nem todos os casos chegam a ser registrados em boletins de ocorrência. Muitas vezes, a pessoa recebe o atendimento médico até mesmo em hospital, mas o registro não é feito"
Para tentar dimensionar melhor esse cenário, o Detran-ES trabalha em uma integração de dados com o Samu, que tem informações sobre os atendimentos às vítimas. "Temos tentado construir meios para enxergar esses dados", ressaltou.
Acidentes com bikes elétricas em números
Registros de acidentes
- 2024 - 45 casos
- 2025 - 303 casos
- 2026 - 544 casos
Municípios com mais acidentes
- 1º Vila Velha - 307 acidentes
- 2º Vitória - 221 acidentes
- 3º Serra - 116 acidentes
- 4º Linhares - 56 acidentes
- 5º Cariacica - 35 acidentes
Principais lesões
- Escoriações leves - 351 casos
- Lesão na cabeça - 193 casos
- Membro inferior - 130 casos
Vítimas
- 80 tiveram lesões graves desde 2023
- 10 pessoas morreram
Fonte: Observatório da Segurança Pública (dados desde 2023)
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